13.2.19

澳洲(塔斯曼尼亞) - (南部) Bruny Island


Bruny Island




來到旅程最後一日,仍是跟團,一座位於Hobart南面的小島~Bruny Island,島上沒有公交,除非自駕,跟團是唯一選擇。

7點半旅巴準時來,導遊一位笑容可掬的中年男子,見面第三句就是公司周末都會開團呀,是咁啲,周末只有這家旅行社營業,為了安心,電郵問個清楚,可他看過吧,有點窩心,第一次如此被人重視。

我們要到南面的Kettering上船,大約40分鐘車程,沿途風景不算吸引,當見到海岸線就很開心。08:45開航,這艘是汽車渡輪,天氣和暖,我們都到甲板吹風,港灣風景尚美,對面便是Bruny Island,橫渡D'Entrecasteaux Channel大約20分鐘,我們在北島的Roberts Point上岸。



簡介一下Bruny Island,大島分南北兩島,由一條長長的天橋立沙場接連;Bruny Island面積362平方公里,長度約100公里,最美是長長的海岸線,商業區集中在中部,旅遊業卻十分低調。北島平坦,主要是農場,只有一座渡假村,幾乎沒有商店,而南面有幾座村落,大部份土地歸入South Bruny National Park,最長的兩個海灘Adventure BayCloudy Bay亦位於南島,歡迎親親大自然。

我是燈塔迷,當然想參觀南島的燈塔啦,它是全澳第二名最古老的燈塔,這團不去燈塔,實在失望。船公司3小時(半天)海岸快艇團,主要看懸崖峭壁,海上行程半小時,其餘花在交通上,我不想坐快艇吹風,無可選擇下揀了這團,這團是美食團,節目包括7個美食,美食嘛,42個團友,分了兩團

第一道是試食Bruny芝士,餐廳分了戶內和通風的半戶外座位,我們被安排坐在戶外,另一團坐在室內,他們的領隊是個年青新仔

枱上放了芝士清單,介紹8種芝士,有軟有硬,我以為會試全部8款,除了麵包,每人有杯cider。第一款是半硬芝士,名為George6-8星期後可食用,入口creamy,感覺似cheddar芝士。第二款亦是硬芝士,名為Raw milk C2,簡介寫這款芝在在法國和義大利北部十分流行,成熟期是6-12個月,更似常吃的cheddar cheese


侍應放下一盤軟芝士,嘩!粉紅色芝士皮呀,芝士名為1972,據說是法國人登陸Tassie時一併帶來,現在仍保持傳統做法,放在huon pine洗刷而成,入口軟滑,我最喜歡這款。最後一款叫o.d.o,像一團形固的牛奶,還有少少臭味,是的,它剛成形,只有一日歲數,用最優質最新鮮的牛奶做成,食用時加上橄欖油與麵包同食,亦可以醃製食物,焗薄餅和煮義粉。


轉到第二站去吃蠔,餐廳門口放了一座開蠔機,不用人手來挖,很好!我與4位團友同桌,領隊放下3蠔,食蠔是我參加這團的主要目的呀,我以為面前的生蠔全屬我的,食到第8隻才突然醒覺,哎呀!不好意思呀,後來導遊再放下一碟,婆婆吃了半打停口,她叫我繼續,不客氣哪,可能已食了一打,超值!Bruny Island的蠔比較薄瘦,但味道鮮甜肉質好爽。



下站去試蜂蜜,店子很近,說是店不如說它是檔口,四方木亭放了一排蜂蜜,不同味道大中小瓶,幾款味道,歡迎試食。東主是個青年人,他很自豪地說蜂蜜是自家養製,新店正在搭建,大家也不客氣,試後都說味道不錯,最後當然是大做生意,我也買了幾瓶做手信。東主的大狗過來玩耍,我的必殺技是按頭,按得牠舒服躺在我腳下,壓著我左腳,你好重呀,團友看見都笑,這狗也太幫主人了。



午前來到著名景點天橋立The Neck橋頭橋尾都有座Truganini紀念碑,她是Bruny Island最後的土著,一生堪呵,都與外來的侵略者有關,所以觀景台又名Truganini Lookout


我們只有20分鐘參觀!見到那條長長的木梯就叫苦啊,據說有279級樓梯,另一邊是長沙灘。爭取時間上去,走到一半有分叉路,再上或是向下走呢?有時間才去沙灘吧,木梯超多人,上到一半氣喘,好失禮呀!觀景台盡望整條長長的沙堤,左邊是沙灘,右邊是公路,島上唯一的主幹,由於人太多,影相太艱難。回程匆匆走落沙灘,以為可以走出海邊,嘩!原來沙好鬆散呀,為免鞋注滿沙,還是回頭好了。



準時集合,旅巴駛過The Neck向南島進發,20分鐘後來到Adventure Bay,在一家疑似商場的大餐廳停下,導遊說來喝早茶,媽呀!我好飽呀。由於草莓季節已過,改來這處吃草莓蛋糕飲杯茶。餐廳牆壁掛滿Bruny Island海岸照片,有一幅是快艇穿過懸崖的經典宣傳相,是啊,這家餐廳東主是渡輪公司的老闆吧,真是一條龍服務,參加快艇團就為看這個景點了。


餐枱已擺放好草莓蛋糕,每人一份,與我同枱的是一對曾在香港工作的退休公務員,講到香港他們十分健談。草莓蛋糕太過超市貨式,咖啡味道亦一般,只是fulfill了一個景點吧了


飲完早茶,又要消化一下,車行幾步便是Bruny Berry Farm,外人不能進入農場,但路邊就放了幾頭白袋鼠(White Wallabies),我們見到白色的袋鼠好興奮,這類袋鼠其實是患了白化病,全身變了雪白色,甚至眉毛都是白色,外表可愛視力卻有問題,對陽光非常敏感。



接著去Adventure Bay的著名景點~Resolution Creek: Two Tree Point,灣畔真的有兩棵樹,是否原棵就不得而知,這處背負澳洲演變的歷史,17771月,曲克船長(Captain James Cook)在此處登陸取淡水,亦是當年英國人登陸塔斯曼尼亞的地點,此後很多船隊就以這兩棵樹為記認上岸取水。正值潮退,我們可以行出大樹旁在海邊散步,風吹來有點冷,但無損各人興緻。




輕鬆半小時,1點了,下個節目是去試酒兼吃午餐,我對酒一般,Bruny Island Premium Wines可以說是澳洲最南的釀酒區,必試pinot noirchardonnay。第一款是2017年的白酒Fumé Blanc,雖然我愛白多於紅,但酒太新頗辣,味道一般,資料說最好來配蠔和帶子。第二款是2016年的pinot noir,淡淡的磚紅色,味道複雜,有點草莓味亦有濃濃的雲尼那味,不太接受,只喝了一半。第三款是cider,我從不是酒鬼,反而cider合我胃口,而且是混了薑汁,有點驚為天人....好誇張呀!


大家埋位吃飯,主菜4揀一,有肉有雞有魚有素食,退休伯伯和太太都揀了煎三文魚,我當然揀吃羊肉啦,不是羊扒是羊仔肉,今次無揀錯,羊仔肉嫩滑份量又多,煮調好味道,有菜當然有酒,兩款紅酒二揀一,揀cider也可以,我選了2017 Reserve Pinot noir,用傳統的pinot葡萄經8個月木桶釀製,味道比剛才那款好,總之今餐好full啦。


2點半開始下午行程,餐後甜品就是去試食朱古力,導遊很熟練地從店內取了幾大包朱古力,第一款是cherry饀,好大粒,吃了一半想吐出來,why?洋人口味偏甜,我開始面有難色。第2款是拖肥,接著是chunky wrapper,第4款也是拖肥吧,總之好甜,最後是我最喜歡的朱古力粒,有咖啡及提子兩種。購物少不了,花多眼亂,結果買了幾包作手信,made in Bruny Island嘛,只有這兒才有售。



行程完結前參觀酒窖,說是Bruny Island唯一的威士忌酒廠,因為酒很「珍貴」,出發前導遊問我們想試威士忌或是gin,我對烈酒一般,揀了清爽的gin。酒窖擠滿酒客,聽罷簡介,賣酒才是主題,只有一個品牌才是「本土」出品,Tasmania也有,其餘來自世界各地,也有團友幫襯。我拿著杯gin走出屋外,環境清靜,突然覺得這杯淡紫色的gin酒很好味,環境真的令食物增值。



半小時後回程大島,趕乘16:15開出的渡輪,嘩!龍頗長,幸好渡輪容量大。回程Hobart當然又是睡覺時間,爭取爭取,明早3要起床落車時與導遊話別,他又重申他們的旅行每天都有團,只有一人報名亦會開團,真的生意難做!

Set03:30鬧鐘,但無法熟睡,每小時都醒來,終於提早起身,不想嘈醒房友,把家當都推到走廊處理4點出門,(真是)半夜三更天氣清涼,坐在冷冰冰的鋁櫈好凍,夜偶然有酒鬼經過,有人想打我主意但很快掉頭離開,可能我眼神太兇狠吧,哈哈!Shuttle bus一陣風駛來,有點鬼魅,比原定時間早8 分鐘,真好,車上已有5-6,我是最後pickup,直趨機場,好快呀。6點起飛,經Melbourne轉機返港,過程十分順利,下次要北領地。




資料網站




South Bruny National Park

Tasmanian National Parks Pass 國家公園門劵
24小時:A$12 (Cradle Mountain除外)
24小時Cradle Mountain National ParkA$16.5(包含接駁巴士)
8星期:A$30(全票,包括Cradle Mountain)



交通資料
Bruny Island 沒有公共交通,最好參觀觀光/導賞團或是自駕。

渡輪
Kettering – Roberts Point, North Bruny Island
SeaLink
汽車渡輪,每天營業,每半小時一班,航程半小時,冬季班次減半,收費以車輛大小計算,乘客免費。

Bruny Island Ferry
SeaLink聯營,每天12班,每小時一班,航程半小時,夏季有加班船。



觀光導賞團







7.2.19

泰國 –泰緬死亡鐵路


泰緬死亡鐵路



大家未必知道死亡鐵路的歷史, 但桂河橋一定聽過吧, 想當年桂河橋是泰國必遊景點, 鬼怪傳說也不少, 近年已很少港團去, 卻是西方遊客的旅遊熱點。我曾跟團去過桂河橋但未行過死亡鐵路, 究竟甚麼吸引非去不可? 其實只一段較為危險, 邊境地區基建落後, 但這鐵路仍是當地人主要交通工具。

忙裡偷閒, 周末常去外地輕鬆下, 近年快閃超短遊已是趨勢, 有人話無錢買樓有餘錢就去旅行, 所言甚是, 航空公司多得我們啦。

放工即出發, 落機等天光, 網上訂團遊北碧府, 主菜死亡鐵路, 桂河橋當然不能少。來到集合地點未够7, 躲進便利店買咖啡吃早餐, 講到食和買, 曼谷十分方便, 價格相宜8點半出發, 這團只有9個人, 差點不成團, 出發前兩日才通知成團, 團友半數來自香港, 其餘是台灣和大馬人。

北碧府(Kanchanaburi Province)位於泰國西面, 與緬甸南部接壤, 而今天所到的桂河橋, 就在北碧府的中南部。

上車睡覺是我的指定動作, 2小時後, 導遊開始講述行程, 當然還有即將遊覽的桂河橋歷史。話說太平洋戰事初期, 泰國和日本是盟友, 日軍當時已佔領緬甸, 因馬六甲海峽的航道不安全, 為了補給駐守緬甸的日軍, 於是採用了已被英國廢棄的泰緬鐵路計劃, 1942年中在泰緬兩地同時動工, 戰時材料缺乏, 最快就是拆掉印尼和馬來西亞的鐵路, 將其移來泰國, 而且動用大量人力, 高峰時超過25萬南亞人和6萬盟軍戰俘築路, 就因為西方戰俘而令盟軍不敢空襲, 由於難度太大, 建築期間超過10萬勞工死亡。

10/1943, 泰緬鐵路於Konkuita連軌, 鐵路全長415公里, 接連泰國Ban Pong和緬甸Thanbyuzayat, 及後伸延至兩國的首都曼谷和仰光, 當時稱為泰緬連接鉄道(Thai–Men-Rensetsu-Tetsudou)。二戰結束, 鐵路亦於1947年關閉, 10年後經過復修, Nong Pla DukNam Tok50公里再次運作, 但緬甸部份沒有重修。



桂河橋

我認識的泰緬鐵路出於電影桂河橋⸥ (Bridge on the River Kwai), 年少的我亦以為全段鐵路就只有桂河橋一段, 後來才知“Death Railway”是甚麼意思? 桂河橋建於桂亞河(Khwae Noi)(有說是美功河(Mae Klong River), 桂亞河在北碧附近分流)。現時的桂河橋已非完壁, 舊橋建於1943, 先建木橋半年後才完成鋼筋水泥橋, 可惜兩座橋已於1945年被炸毀, 現時的橋墩是日本送給泰國的戰爭賠償。


小巴在橋邊市集停下, 導遊約定時間, 大家便一哄而散, 我當然立刻走到橋邊拍照, 橋上擠滿遊客, 旺過旺角, 從未想過會走上火車橋, 還來回行了一遍, 心情興奮。



橋頭停了一輛火車, 我以為是裝飾品⸥, 原來是輛行駛中的火車, 只是乘客都下車走到橋上拍照。突然笛聲大響, 火車要開出哪, 管理員忙著趕走橋上遊人, 我呢….不肯離開, 與其他死士站在突出的平台避難⸥, 火車來吧, 我就是想拍下你過橋的相片。


如果團開, 或許會趕上這班火車, 一列6點半曼谷開出的觀光專列, 其實車票團包起, 有達人教上車才付, 因駛過死亡鐵路前是不會滿座, 旅行團多數只搭兩站, 死亡便會落車, 是吧, 駛過這段我也不會安心坐著呢。



死亡鐵路

火車開走了, 亦到集合時間, 45分鐘後來到小站Thamkrasae Bridge, 我們會搭13:27到站的普通火車, 我不懂泰文, 明明只有兩三班車, 為何班次牌上有6班車? 後來才知是列車來回時間表



在等待的半小時, 我們走到鐵路旁拍照, 路軌貼著懸崖, 下面就是桂河, 橋疐只用木條搭建, 結構簡陋, 好有牙煙⸥ feel。其實兩站相距很近, 我膽子越來越大, 竟上橋不斷向前行, 火車不掉落河, 我也不會跌落去吧, 哈哈!比我膽大的人更多, 他們已經行畢這段啊。




火車準時入站, 導遊與車務員打了招呼, 我們就立即上車, 車箱人多擠迫, 幸好鑽到窗口位, 我實在擾人, 鬼婆十分不高興, 對不起哪, 我只把相機伸出窗外影相, 盡量不阻擋她的視線, 途中還教她取景。駛過死亡鐵路時, 火車都會慢駛, 全車人有點奔緊, 大家都忙著拍照。


雖然風景優美, 有時也會望下路軌究竟有多危險, 現時的木疐已用石屎封好, 地面亦舖上石屎, 除非司機不小心出軌, 否則不會掉落河裡, 放心吧。




我們坐的是3等車箱, 但遊客雖加多B100, 普通火車終站是Nam Tok, 剛才的excursion train尾站是大瀑布, 之後回程, 多經一次死亡路段。90%會在下站Thamkrasae落車, 過了這段火車又駛在平原上, 們多搭一站Wang Po午餐, 便宜的雞肉炒飯, 是是旦旦又一餐。



其實北碧府有幾處建了紀念碑, 亦有戰俘公墓, 泰緬鐵路博物館和JEATH戰爭博物館, 這團都沒有參觀。


午後我們去了古城 茉莉花城,所謂古城其實是主題公園吧, 泰村設計, 介紹貧富人家的生活, 主要是賣商品。



最後去位於邊境的大象營, 騎騎大象, 2人一組, 我們的大象比較頑皮, 行到醉酒一樣, 嚇到我們呱呱大叫, 可能坐上去時忘記餵牠食香蕉吧。接著乘竹筏, 河水平靜, 但風景一般; 最後是與大象洗澡, 為免濕身我放棄了, 團友玩得很高興, 大象噴水送鼻涕, 哈哈哈!



晚上8到曼谷, 仍是幫襯Ratchathewi BTS站旁邊的YH, check-in後到街口排檔買炒粉做晚餐。



資料網站



交通資料

火車

死亡鐵路火車時間表
https://www.thailandbytrain.com/ThonburiLine.html
每天只有2班,4.5小時,上/下午各開班。Thomburi火車站位於昭拍耶河西岸。
Thon Buri–桂河橋(Saphan Kwae Yai)-Nam Tok
07:50-10:42-12:35; 13:55-16:32-18:30
Nam Tok -桂河橋(Saphan Kwae Yai)-Thon Buri:
05:20-07:11-10:25; 12:55-14:38-17:40

死亡鐵路專列+ Sai Yok Noi瀑布
從曼谷火車總站(Bangkok Hua Lamphong Train Station)開出,只有周末/周日/假期一班,不設網上預售車票多被旅行社包攬。
06:30發車,19:25回到曼谷全程13小時。


巴士/小巴
北站(Mo Chit 2)和南站(Sai Tai Gao (Pinklao))也有巴士開往北碧, 車程約2-3小時。



觀光導賞團
網上有許多導賞團,取價合理。